EL REINO UNIDO

WORD

VOLADOR

La ciencia MODERNA admitió la última vez que Flying entró en su familia de ciencias respetables, bajo el nombre de neumática, aerostática, aeronáutica o aviación. La mecánica de Volar puede ser estudiada y practicada por cualquier hombre calificado sin perder su posición científica.

Durante siglos ha habido hombres capaces y dignos, junto con pretendientes y aventureros fantasiosos entre los demandantes, que conocen la ciencia de volar. Hasta la actualidad, la ciencia ortodoxa ha luchado y mantenido el campo contra todos los demandantes. Ha sido una lucha larga y dura. El hombre de mérito ha sido sometido a la misma condena o ridículo que un charlatán y un fanático. El aviador que ahora vuela sin prisa por el aire o se eleva y cae, gira, se lanza o se desliza en figuras elegantes antes de admirar a los espectadores, puede hacerlo gracias a una larga fila de hombres, que se extendieron desde los siglos pasados ​​hasta el presente. Su éxito posible para él. Soportaron muchas burlas y censuras dadas libremente; gana una recompensa sustancial y recibe elogios de admirar multitudes.

La ciencia del vuelo no fue bien recibida ni fácilmente admitida en el círculo de las ciencias reconocidas y sus devotos le otorgaron su título de respetabilidad científica. Los hombres de las ciencias aprobadas admitieron la ciencia de volar a su número porque tenían que hacerlo. Volar fue probado y demostrado a los sentidos como hechos, y ya no podía ser negado. Entonces fue aceptado.

Toda teoría debe someterse a pruebas y probarse antes de ser aceptada como verdadera. Lo que es verdadero y lo mejor persistirá y superará toda oposición en el tiempo. Pero la oposición que se muestra a muchas cosas fuera de los límites de la ciencia restringida en el momento, ha impedido que las mentes entrenadas para el pensamiento científico acepten sugerencias y lleven a la perfección ciertos pensamientos que habrían sido de gran utilidad para el hombre.

La actitud de la ciencia autorizada, de desaprobar temas ajenos y no aceptados, es un freno al aumento y al poder de los estafadores y fanáticos, que crecen como malas hierbas en el semillero de la civilización. Si no fuera por esta actitud de la ciencia, los fraudes, fanáticos y plagas sacerdotales, como malas hierbas nocivas, crecerían y ensombrecerían, desplazarían o estrangularían las mentes humanas, cambiarían el jardín de la civilización en una jungla de dudas y temores y obligarían la mente para volver a las supersticiosas incertidumbres de las que la ciencia condujo a la humanidad.

Teniendo en cuenta la ignorancia que prevalece en diversos grados entre todas las mentes, tal vez sea mejor que la autoridad científica frunza el ceño y niegue científicamente temas o cosas fuera de sus límites restringidos. Por otro lado, esta actitud no científica obstaculiza el crecimiento de la ciencia moderna, pospone descubrimientos valiosos a punto de hacerse en nuevos campos, carga la mente con prejuicios no científicos y evita que la mente encuentre su camino a través del pensamiento hacia la libertad.

No hace mucho, las revistas que hacían eco de las opiniones de la ciencia ridiculizaban o condenaban a quienes construirían máquinas voladoras. Acusaron a los posibles voladores de ser soñadores ociosos o inútiles. Sostuvieron que los esfuerzos de los posibles voladores nunca habían sido nada, y que la energía, el tiempo y el dinero desperdiciados en esos intentos inútiles deberían convertirse en otros canales para obtener resultados prácticos. Repitieron los argumentos de las autoridades para demostrar la imposibilidad del vuelo mecánico por parte del hombre.

Volar o volar ahora es una ciencia. Está siendo empleado por los gobiernos. Es el último lujo de los deportistas atrevidos. Es un tema de interés comercial y público. Los resultados de su desarrollo se anotan cuidadosamente y se anticipa con impaciencia su futuro.

Hoy en día todas las revistas tienen algo que decir en alabanza a los "hombres-pájaros", los "hombres-pájaros", los "aviadores" y sus máquinas. De hecho, las noticias sobre neumática, aeronáutica, aeronáutica, aviación y vuelo son la mayor y más reciente atracción que las revistas ofrecen a un mundo atento.

Estos moldeadores de la opinión pública se ven obligados por los hechos y la opinión pública a cambiar de opinión. Desean dar al público lo que la mente del público desea. Es bueno olvidar los detalles y los cambios de opinión en el transcurso del tiempo. Sin embargo, lo que el hombre debe tratar de volverse vivo y lo que debe recordar es que los prejuicios y la ignorancia no pueden detener para siempre el crecimiento y desarrollo de la mente ni detener su poder de expresión. El hombre puede sentirse fuerte en el pensamiento de que sus poderes y posibilidades se expresarán mejor si trabaja diligentemente en pensamiento y acción por lo que concibe como posible y mejor. La oposición que ofrecen los prejuicios y la opinión pública puede, sólo por un tiempo, obstaculizar su progreso. Los prejuicios y las meras opiniones serán superados y barridos a medida que las posibilidades se hagan evidentes. Mientras tanto, toda oposición ofrece la oportunidad de desarrollar fuerza y ​​es necesaria para el crecimiento.

En momentos de ensueño, de pensamiento profundo, de éxtasis, el hombre, la mente, sabe que puede volar. En el momento de júbilo, al escuchar buenas noticias, cuando la respiración fluye rítmicamente y el pulso es alto, siente como si pudiera elevarse y remontarse hacia los espacios del azul desconocido que lo llama. Luego mira su pesado cuerpo y se queda en la tierra.

El gusano se arrastra, el cerdo camina, el pez nada y el pájaro vuela. Cada uno poco después de que nazca. Pero mucho después del nacimiento, el hombre-animal no puede volar, ni nadar, ni caminar ni gatear. Lo máximo que puede hacer es retorcerse, patear y aullar. Muchos meses después del nacimiento, aprende a gatear; luego, con mucho esfuerzo, se arrastra sobre manos y rodillas. Más tarde y después de muchos golpes y caídas, puede ponerse de pie. Finalmente, con el ejemplo de los padres y con mucha orientación, camina. Pueden pasar años antes de que aprenda a nadar, y algunos nunca aprenden.

Ahora que el hombre ha logrado el milagro del vuelo mecánico, parecería que cuando domine el vuelo aéreo por medios mecánicos, habrá alcanzado el límite de sus posibilidades en el arte de volar. Esto no es asi. Debe y hará más. Sin ningún dispositivo mecánico, sin ayuda y solo, en su cuerpo físico libre, el hombre volará por el aire a voluntad. Podrá elevarse tan alto como lo permita su capacidad de respiración, y guiar y regular su vuelo tan fácilmente como un pájaro. Cuán pronto se hará esto dependerá del pensamiento y el esfuerzo del hombre. Puede ser que lo hagan muchos de los que ahora viven. En las edades futuras, todos los hombres podrán adquirir el arte de volar.

A diferencia de los animales, el hombre aprende el uso de su cuerpo y sus sentidos al ser enseñado. La humanidad debe tener lecciones objetivas o un ejemplo, antes de aceptar e intentar lo que sea posible para ellos. Para nadar y volar, los hombres han tenido los peces y las aves como lecciones objetivas. En lugar de tratar de descubrir la fuerza o energía utilizada por las aves en su vuelo, y de aprender el arte de emplearlo, los hombres siempre han tratado de inventar algún dispositivo mecánico y usarlo para volar. Los hombres han encontrado los medios mecánicos de vuelo, porque han pensado y trabajado para ello.

Cuando el hombre observaba pájaros en sus vuelos, pensaba en ellos y quería volar, pero le faltaba confianza. Ahora tiene confianza porque vuela. Aunque ha seguido el patrón del mecanismo del pájaro, no vuela como el pájaro, ni usa la fuerza que usa un pájaro en su vuelo.

Sensibles al peso de sus cuerpos y al no conocer la naturaleza del pensamiento ni su relación con sus sentidos, los hombres se sorprenderán al pensar en su vuelo por el aire solo en sus cuerpos físicos. Entonces lo dudarán. Es probable que agreguen el ridículo a la duda, y demuestren con argumentos y experiencia que el vuelo humano sin ayuda es imposible. Pero algún día un hombre más audaz y más calificado que el resto volará, sin otros medios físicos que su cuerpo. Entonces otros hombres verán y creerán; y, viendo y creyendo, sus sentidos se ajustarán a su pensamiento y ellos también volarán. Entonces los hombres ya no pueden dudar, y la huida humana corporal sin ayuda será un hecho aceptado, tan común como los fenómenos de las maravillosas fuerzas llamadas gravitación y luz. Es bueno dudar, pero no dudar demasiado.

La fuerza motriz del vuelo de todas las aves no se debe al aleteo o al aleteo de sus alas. El poder motriz del vuelo de las aves es una fuerza específica inducida por ellos, que luego les permite hacer sus vuelos largos y sostenidos, y por el cual pueden moverse por el aire sin el aleteo o el aleteo de sus alas. Las aves usan sus alas para equilibrar sus cuerpos y la cola como timón para guiar el vuelo. Las alas también se utilizan para iniciar el vuelo o para inducir la fuerza motriz.

La fuerza que usa un pájaro para volar está presente con el hombre como lo está con un pájaro. Sin embargo, el hombre no lo sabe, o si es consciente de la fuerza, no sabe los usos a los que se puede aplicar.

Un pájaro comienza su vuelo inhalando, estirando sus patas y extendiendo sus alas. Por los movimientos de su aliento, sus patas y alas, el ave excita su organismo nervioso, para llevarlo a una determinada condición. Cuando se encuentra en esa condición, induce la fuerza motriz del vuelo para actuar a través de su organización nerviosa, de manera similar a como se induce una corriente eléctrica a lo largo de un sistema de cables al girar una llave en el tablero del sistema. Cuando se induce la fuerza motriz del vuelo, impulsa el cuerpo del ave. La dirección del vuelo es guiada por la posición de las alas y la cola. Su velocidad está regulada por la tensión nerviosa y el volumen y el movimiento de la respiración.

Que las aves no vuelan solo con el uso de sus alas se evidencia por la diferencia en la superficie del ala en comparación con el peso de sus cuerpos. Un hecho digno de mención es que hay una disminución proporcional en la superficie del ala o el área del ala del ave en comparación con el aumento de su peso. Las aves de alas relativamente grandes y cuerpos ligeros no pueden volar tan rápido o tan largo como las aves cuyas alas son pequeñas en comparación con su peso. Cuanto más poderoso y pesado es el pájaro, menos depende de la superficie de su ala para volar.

Algunas aves son livianas en comparación con la gran extensión de sus alas. Esto no se debe a que necesitan la superficie del ala para volar. Esto se debe a que la gran superficie del ala les permite elevarse repentinamente y romper la fuerza de su caída repentina. Las aves de vuelo largo y rápido y cuyos hábitos no requieren que se levanten y caigan repentinamente no necesitan y generalmente no tienen una gran superficie de ala.

Otra evidencia de que la fuerza motriz del vuelo de las aves no se debe a la superficie y al mecanismo de sus alas, es que cada vez que la ocasión lo requiere, el ave aumenta enormemente su velocidad con solo un ligero aumento del movimiento de sus alas o sin ningún aumento de movimiento de ala lo que sea. Si dependiera del movimiento del ala para volar, un aumento de la velocidad dependería de un mayor movimiento del ala. El hecho de que su velocidad pueda incrementarse enormemente sin un aumento proporcional del movimiento del ala es una evidencia de que lo que lo mueve es causado por otra fuerza que los movimientos musculares de sus alas. Esta otra causa de su vuelo es la fuerza motriz del vuelo.

(Para finalizar)